viernes, 31 de agosto de 2012

FS_Spain. Día 2: Here comes the rain

Cuando los días pasan y no actualizo el blog, es que el trabajo te devuelve a la realidad. A la Formula Student. Y es que los jueves de Formula Student son el primer día en el que verdaderamente espabilas, y para lo bueno malo te das cuenta de dónde estás. Es el día de "Scrutineering", es el día en el que los jueces levantan el pulgar para concederte el honor de correr en pista, o lo inclinan para decirte "esto no me gusta, cámbialo".

En anteriores episodios de este blog comenté ya qué era eso del "scrutineering", pero seguro que no vendrá mal revisar el concepto. Grosso modo son varios jueces -generalmente tres, aunque aquí acompañados por un simpático alemán- que examinan cada esquina del coche para ver si cumple la normativa. Más allá de múltiples interpretaciones del reglamento (que las tiene), estos jueces tienen la habilidad de verlo todo. Y cuando se dice todo, es absolutamente todo. Si un tornillo tiene que sobresalir dos hilos en su unión roscada, ellos son capaces de ver aquél recóndito tornillo escondido entre el brazo de la suspensión y la mangueta que sólo tiene un hilo libre. Verán amenazas para la seguridad donde nosotros vemos... ¿Qué vemos? Me arriesgaría a decir que entre ellos escriben la normativa de seguridad aérea que dice que no puedes llevar una catapulta a bordo. Eso sí, hay buen trato.
Y es que el respeto aquí es mutuo y tenemos muy bien ambiente. Puede que envidiemos a estos por tener aquello, y que los otros nos envidien por tener lo otro, pero como comentó un compañero de otro equipo "recuerda, la competición nos hace rivales, pero estamos juntos". O eso quiso-o quiero pensar que- decirme. Sin ir más lejos, el jueves también te permite un respiro que luego comentaremos.

¿Y qué tal el "scruti"? Pues no era el día de las uniones roscadas en el depósito y ahí ha estado nuestor problema. Una cosa sin importancia, puesta para optimizar y evitar problemas, pero que se interpreta como algo no válido para la FSAE. Dos opciones para resolverlo: cambiar toda la línea de combustible, ó cambiar la unión roscada (inviable). A pensar en soluciones, a pensar en dónde conseguirlo, qué soltar y qué dejar. Con una lista añadida de varias páginas de mi flamante cuaderno tipo "periodista" con más detalles a corregir: cinta adhesiva, roscas, marcas... Todo apuntado. Uno debe entrar ahí con un bloc de notas y debe salir con todo escrito. Lo ideal es no tener nada, pero me temo que eso sucede en otro universo paralelo desconocido par ala Formula Student.

Así se pasan las horas, pensando, ingeniando, solucionando, o por lo menos luchándolo. Para que luego cuando llegue el descanso, uno vaya con la mente tranquila. Hoy -ayer jueves- tocaba la cena multicultural de los equipos donde cada uno pone comida y bebida de su región. Una muy buena idea de la organización para socializarlos, para ver que no somos rivales sino jóvenes con mismos gustos disfrutando de esto. Gracias a días como estos hemos conocido a nuestros ya célebres amigos rumanos ("El Barbas"), a los de la UEM (poniendo el sabor con el jamoncito), ETSEIB, Seed, alemanes, suizos, italianos... Y a la organización claro, que nos hacen sentirnos como en casa. Incluso con la lluvia. Con chaparrón todo el día, calados hasta arriba, sin sabe si nos habíamos duchado ya, si sudábamos o era lluvia, si estábamos en el Mediterráneo o San Sebastián.

Y así, entre música y ganas de llegar al segundo intento del scrutineering  terminó el jueves. El jueves de la lluvia. El jueves universitario de la Formula Student.


miércoles, 29 de agosto de 2012

Formula Student Spain: Día 1

Ya estamos aquí. Se respira en el ambiente la competición, se siente que uno va a un circuito, se percibe algo distinto. Por lo menos esa ha sido nuestra motivación cuando a las cinco y media (que se han convertido en seis menos veinte) hemos aparecido todos por la puerta de Tecnun. Cinco y media de la mañana, por su puesto. Del glamour de la Fórmula Una poco conocemos, pero ganas por competir nunca faltan.

Después de varias horas de viaje -no diré cuántas por si alguien hace cálculos de límites de velocidad (os recuerdo que la carretera empieza donde acaba el circuito)- la sensación de llegar al Circuit de Catalunya es especial. Vas viendo carteles y postes que te desvían. Que te separan de la trayectoria que en este miércoles de agosto tomaban el 99% de los conductores en su día de rutina, y te desvía para ir a un circuito de competición. Es algo especial. Olvidas el sueño, las despedidas y notas ese gusanillo que va subiendo por el cuerpo. La música siempre acompaña y ameniza estos viajes, aunque quizás nuestro gusto musical no sea lo más destacable, y mucho menos nuestro estilo de baile. Es igual. Vamos a competir.

Y aquí estamos. Donde nos ha recibido Lorenzo, soplando más que nuestro escape y calentando más que el motor tetracilíndrico de 600cc que llevamos. El caso es que por competir, se aguanta, y más si corres en casa. Porque da gusto ver cómo nos reciben en Montmeló. Da gusto ver cómo se alegran al vernos, al oír nuestro nombre. Quizás sólo sea porque hablamos castellano, pero preferimos pensar que Tecnun Motorsport va dejando huella allí por donde pasa. Reencontrarse con la organización vuelve a conectarnos en competición, vuelve a subir nuestro ritmo, nuestras RPM. Y ya con las pulseras en la muñeca, uno se siente Formula Student.

Hasta aquí la parte "glam", "chic", "cool". Luego ha tocado descargar el camión, la furgoneta y el coche. Preparar la zona de acampada, descargar el coche entre seis a pulso del camión -menos mal que lo hacemos ligero- y montar el box. Mientras tanto, Lorenzo a su ritmo dando gas. Y nosotros haciendo la buena acción del día cambiando nuestro terreno en cámping para que unos alemanes pudiesen montar su "mega-faraónica" carpa. Ahora mismo nos da casi apuro sacar nuestro 4x4, pero seguro que la buena acción del día es recompensada.

Horas y calor, calor y horas, descarga y montaje. Box montado, coche descargado, y todo ordenado. Ahora mismo, ocho y media, solucionando pequeñas pegas que queremos pulir para llegar al 100% y no al 98%. Porque hay que apretar, que son cuatro días, y nadie nos va a regalar nada. Pensando y dándole vueltas a las modificaciones, a los cambios y el tiempo. Siempre con la mentalidad Tecnun Motorsport:

Ante la duda, gas.






viernes, 24 de agosto de 2012

El último fin de semana.

Se acerca ya el momento de la verdad. Han sido unos meses de mucho trabajo, de momentos de incertidumbre y dudas, incógnitas y respuestas, subidas y bajadas. Hemos pasado momentos en los que hemos conocido la cara más amarga de la Formula Student, esos días en los que te planteas el por qué de muchas cosas y no encuentras la solución. Pero los hemos pasado. Hemos superado esos baches, hemos dado gas y hemos seguido en pista. Ya dijimos en marzo que sería una temporada dura, que no lo tendríamos fácil porque grandes compañeros han iniciado una nueva carrera en su vida, que no valdrían las excusas. Pero aquí estamos, y venimos para quedarnos.

Apenas quedan 4 días para que el fstec12 (o la fstec12, ya que se merece el trato de una señorita) se suba en un camión AZKAR rumbo al Circuit de Catalunya, Montmeló. Una nueva macchina cargada con nuestras ilusiones, que nos ha visto sudar, nos ha visto mirarnos sin respuestas para después de trabajar como un equipo, volver a sonréir y seguir empujando con más fuerza que nunca. Hemos preparado grandes novedades para esta temporada 2012 que esperamos poder demostrar en pista; con rostros ya conocidos en el equipo ( un día eres el novato y en menos de un acceleration ya eres de los veteranos), y nuevas incorporaciones que ya tienen en su sangre la semilla Tecnun Motorsport. El "virus" de la gasolina, esa magia que nos une a todos y que nos unifica como equipo Tecnun Motorsport. Para seguir dando gas, para seguir persiguiendo este sueño. Gracias a todos por seguir creyendo en nosotros, por seguir preguntando por el coche y ser partícipes de este equipo.


Ahora llega la hora de la verdad. Donde las palabras bonitas y las frases hechas son pasto de las Avon (nuestros neumáticos) y el octanaje. Donde la palabra "rendición" no entra en nuestra mente. Donde sea cual sea el resultado, demostraremos que somos Tecnun Motorsport. Que estamos aquí para luchar: por el pasado, el presente y el futuro de este equipo lleno de octanaje.

Ante la duda, gas.