domingo, 31 de agosto de 2014

Montmeló Día 3: Dynamics, ponemos el Fstec14 en pista!

Hoy hemos comenzado la jornada a las 6:30h viendo amanecer desde nuestra privilegiada parcela de camping situada en una de las curvas del circuito. El cansancio pesa pero cada mañana nos enfrentamos a él pensando que tenemos que darlo todo por el equipo. No es una semana, ni un mes, ni un año lo que llevamos trabajando.. se trata de representar a Tecnun Motorsport, a la Universidad de Navarra  y a todos aquellos que antes de nosotros también han luchado por el mismo sueño. Orgullosos podemos decir que se ha ido transmitiendo ese entusiasmo de generación en generación y ahora, igual que siempre, trataremos de  corresponder a ese legado.

Motivados por los ánimos de viejas glorias del equipo nos hemos enfrentado al tercer día de competición. Acceleration, Skidpad y Autocross iban a ponernos hoy a prueba. La reunión de equipo ha sido a las 8 en el Box. Había que organizarse, repartir tareas y decidir cómo afrontar las pruebas.  Posteriormente cada miembro del equipo realizaba el Checklist correspondiente de su área, no podía fallar nada.

La primera prueba iba a ser el Acceleration. Los lanzaderas han estado más que atentos a la fila de la prueba, era muy importante que nadie se nos colase, no había tiempo que perder. El equipo no sabe dónde colocarse para verlo. El sitio privilegiado es la verja de la pista, pero solo el afortunado con peto de Press puede acceder. Ha sido Sara esa afortunada, y la que ha podido sentir  tan de cerca la velocidad y potencia de nuestra máquina. Esperemos que sus fotos y videos puedan reflejar la tecnología que nuestro Fstec lleva, y la habilidad de nuestros pilotos. El encargado del primer acceleration ha sido Ander Guerrero mientras  el resto del equipo ha visto su marca desde la terraza del paddock.  

Nos quedaba otra ronda de Acceleration con Aitor Gastaminza al volante, sin embargo hemos decidido ir al Autocross a puntuar, antes de volver a intentar mejorar la marca del Acceleration.


A esa hora el sol pegaba con ganas y nuestros pobres pilotos iban medio asfixiados con el mono. Desde una pasarela elevada del circuito esperábamos los demás para grabar el espectáculo. Guerrero ha comenzado con dos buenos intentos. El siguiente era Gastaminza. 3,2,1.. Se le indica la salida. El coche acelera y recorre el trazado señalado por los conos. Buena marca, ¡vaya dos drivers!


¿Siguiente? Era turno de nuevo del acceleration, pero antes había que volver a revisar que todo estuviera en orden. Después del checking el coche se dirige de nuevo a la pista, teníamos dos intentos y había que darlo todo. Gastaminza se prepara con el mono, se pone los guantes y el casco y empieza a sentir la presión. Concentración  y más concentración es lo que hacía falta para darle zapatilla al Fstec14 esos 75 metros! ¿Nuestro tiempo? 4,499 segundos!! Así se hace Gasta, record del equipo!  

Viviendo la emoción pero sin dejarnos llevar por la euforia hemos ido al box, había que hacer revisión del coche de nuevo, y reponer fuerzas en la comida.


Después nos esperaba el autocross, pero ibamos a necesitar un poco de entrenamiento en el Practice Area. Él público se acumulada en las gradas protegiéndose del sol con paraguas y sombrillas. ¡Había que intentar que no nos diese una insolación apoyando a nuestros pilotos! Esta prueba les iba a servir para interiorizar el trazado de la Endurance de mañana.  

Ha comenzado Xabi domando el coche en las curvas y bajando el tiempo en cada una de las vueltas. A continuación Gonzalo hacia la mejor vuelta en 1,05 minutos. Queremos eso otra vez mañana en la endurance, o incluso mejor! Habrá que prepararse, tenemos que conseguirla. En Silverstone no logramos acabarla, pero esta vez tiene que ser la buena. Queremos ver como el Fstec14 recorre esas 28 vueltas. La tensión que estos días nos invade el cuerpo es mayormente causada por esta prueba, y de una vez por todas, esta temporada ¡hay que lograrla!

Nos sentimos apoyados desde tantos puntos del mundo por actuales y antiguos miembros del equipo, que esa fuerza tiene que concentrarse de alguna forma y llegar a nosotros. No podemos irnos de aquí sin darles el gusto de celebrar, aunque sea tras la pantalla de sus casas, la emoción y la euforia de acabar la endurance. Cruzaremos los dedos para que mañana se cumpla ese gran objetivo.


Por último, tras el autocross hemos llenado el depósito de gasolina. Hay que dejar todo listo para mañana. Ya en el camping era momento de cenar y reflexionar sobre la jornada. Además hay que descansar que mañana va a ser el día más duro de la competición. Muchos de nosotros soñaremos esta noche con ver cruzar el coche la línea de meta mientras ondea la bandera de cuadros. Pero ese sueño..¿Se cumplirá?

sábado, 30 de agosto de 2014

Montmeló Día 2: Statics & Scrutineering



A las 6:00 de la mañana nuestros valientes pilotos y team leaders se levantaban para estar listos a las 7:00 en la sala de prensa. De nuevo briefing para dar a nuestros drivers mas instrucciones y una nueva pulsera. Otra mas para la colección!

A las 8.30 el coche y el equipo  estaban listos para el Cost. Con la lección aprendida esperábamos poder responder a las preguntas de los jueces sobre el coste de las piezas del Fstec14. Para esta prueba todo debe estar justificado en nuestro dossier y hay que saber defenderlo. Así que hemos hecho todo lo posible por demostrar que sabemos lo que hacemos y de lo que hablamos.

A continuación hemos tenido  que ir al Tilt. No había tiempo que perder. Teníamos el Design a las 11, y queríamos la pegatina del Tilt antes de esa hora. Tras la puesta a punto del coche y unos minutos de espera en la fila.. los jueces comienzan a inclinar el coche. Impresiona ver el Fstec14 a 45 y 60° respecto a la horizontal, pero seguro que  mas impresionado esta nuestro piloto, que ademas de estar en tension por la postura tiene a un gran publico observando. Finalmente logramos la pegatina. Una mas! Go go gooo, continuamossss. Estábamos mas que motivados para lo siguiente.

Box impoluto y vestimenta adecuada para recibir de nuevo a otra tanda de jueces. Esta vez quieren analizar las características técnicas del coche. Preguntas y mas preguntas sobre: carrocería, motor, electrónica...  Parecía que había ido bien. Finalmente el feedback nos daba esperanzas de un buen resultado. Habrá que esperar a mañana para saberlo.

Hora del Noise. Queremos oír nuestro motor y oler a nuestra gasolina. Nos acercamos hasta donde nos permiten porque queremos estar cerca del coche. No podemos pasarnos de lo decibelios permitidos. El juez comienza la medición, y el resultado son:  107 db, prueba conseguida!

Después era turno del Brake. Unos minutos en el Engine Area calentando motor y después...  a la zona del brake! El acceso era limitado. Solo los que tenían dymamic pass han podido ver y acercarse al coche. El resto del equipo nos hemos quedado tras la verja intentando ver algo.

Xabi ha sido el encargado de enfrentarse a la prueba al volante del Fstec14. Los demás, aunque no podíamos casi ver, oíamos el motor del Fstec14, reconocible en la distancia. "Vaaamos Xabi, estamos contigo!". Primer intento. El calor y los nervios no son una buena combinación, pero teníamos que aguantar. Había que conseguirlo, que tensión! El brake se nos resistió en Silverstone, pero esta vez iba a ser nuestro. Banderín verde y gas! Nuestro driver le da caña y consigue bloquear las cuatro ruedas!! La pegatina era nuestra! Se desata la euforia entre los que estábamos atisbando entre un huequillo. Con tal emoción cualquiera se atreve a no darnos la pegatina..  pero no había dudas, el coche ha quedado entre los conos y no ha culeado.

Esta es una de las mejores sensaciones en competición: ver al juez sonreír y sacar la pegatina del bolsillo. Pero mejor aun es el orgullo de poder pegarla en el coche. Después del brake: seguimossss,come on!

Vamos al Practice, hay que comprobar el comportamiento del coche en pista. This is Tecnun Motorsport y no hay descanso ni calor que nos detenga, son días de darlo todo y más! La pista es el escenario de batalla en el que hay luchar hasta el final!!

La jornada acaba cuando ya no hay apenas luz en el paddock. Hay sido un dia demasiado completo: Cost, Design, Tilt, Brake, Noise, Practice... hay que reponer fuerzas. Nos hemos ganado un descanso. Mañana el Fstec14 se enfrentará al Aceleration, Skidpad y Autocross. 

Por último, agradecer a Braid su visita al Box. Siempre es un placer ver que se preocupan por cómo nos va. Nosotros siempre trataremos de darles los mejor resultados que podamos.

Mañana más, y  mejor!

viernes, 29 de agosto de 2014

Montmeló Dia 1: Volvemos a la carga!


Y aquí estamos de nuevo, dispuestos a dar más guerra en la pista! Esta vez nos encontramos en Montmeló, participando en la Formula Student Spain. Parece que fue ayer cuando nos marchábamos de Silverstone… pero en realidad ha habido tiempo suficiente para pensar en lo que hicimos por allá y , por supuesto,  tratar de mejorarlo. Además,  como equipo del país anfitrión, hay que dejar el listón todo lo alto que se pueda!

Este año se ha duplicado el número de equipos: alrededor de 25 eléctricos y 25 de combustión,  todo un reto que afrontaremos con ganas  aquí en el Circuito de Cataluña. Asi que esperamos  que además de fun/sun,.. la suerte nos acompañe. ;)

Hoy, primer día de competición, la jornada ha comenzado temprano. Equipos vecinos se han encargado de hacer de despertador con cacerolazos y gritos. Pero la acción ha empezado nada más pisar el paddock. Ayer por la noche estuvimos montando el box y preparándolo para comenzar la jornada de hoy luciendo el coche. Queríamos que reflejase todo el trabajo que lleva tras él desde el primer momento.

A primera hora de la mañana 7:00, drivers y team leaders han asistido al team briefing. En la sala de prensa: repaso de normas y los primeros consejos para los equipos. A continuación había que hacer fila en el Scrutineering. Nuestro puesto 12 ha tardado en llegar y la espera bajo el sol del mediterráneo ha sido más que dura. Ni siquiera la sombra ha sido nuestra aliada. Agua y más agua para aguantar el día de calor que nos esperaba.



A las 11.30 era turno del Business. Últimos ensayos y a por la presentación! Dos jueces iban a evaluar el plan de negocio que habíamos desarrollado centrándonos en el Fstec14. Parecía que el feedback era positivo. A continuación tocaba seguir esperando bajo la carpa nuestro turno. Los jueces deciden ir a comer y nosotros ahí seguíamos esperando. Teníamos ganas de entrar al scrutineering. Finalmente hemos entrado. Ya era hora de empezar a enfrentarse a los jueces. El equipo lanzadera estaba listo para correr al box a por las herramientas que fueran necesarias, y nuestra gente de press/media , cámara en mano, se disponían a capturar los mejores momentos.

Esta prueba puede alargarse, sobre todo si los jueces se ponen exigentes. Safety wiring por aquí, y pequeños ajustes por allá, pero la cosa iba fluyendo. Más de dos horas hemos estado bajo esa carpa sufriendo por el calor y las preguntas de los jueces. Mientras, deseábamos recoger la pegatina y marchar a la cola del Tilt. Teníamos que llegar antes de que cerrasen! Mientras tanto, team compras iba a cumplir con su cometido, para reponer las fuerzas gastadas a lo largo del día.

Una vez conseguida la pegatina, revisión del coche para el Tilt. Había que darse prisa para que no se marchasen sin habernos hecho la prueba, pero finalmente hemos decidido no precipitarnos y dejarla para mañana.

Hemos aprovechado para dejar todo listo para mañana. El cost empezará a las 8.30 y a las 11 haremos Design.

Después de cenar... repasillos de última hora a los documentos (cost y design), hay que ir a por el sobresaliente en las dos pruebas estáticas que nos quedan y después... a descansar!

Vamos equipo, mañana, más!!