viernes, 5 de septiembre de 2014

FS SPAIN 2014: #WHOWEARE

¿Quiénes somos?

Somos Tecnun Motorsport.

Pero Tecnun Motorsport no parte de la nada. Somos 37 integrantes que han hecho posible que un coche diseñado, fabricado, montado y arreglado con paciencia e ilusión en un taller de Tecnun acabe una Endurance.

Vamos a pasar a una breve descripción, tan sólo un par de pinceladas de los que han pasado por las dos competiciones este año:

Manuel Alonso: más majo que las pesetas. Gafas de sol reflectantes con pegada. Gorka estaría orgulloso. Buen estreno en competición después del currazo con el radiador. Apunta maneras, y por eso tiene plaza asegurada en el equipo.

Asier Badiola: discreto y escurridizo. No desaprovechó el último día para sacar el antifaz: récord de hurto de carteles de eventos dinámicos de 2014. Disfruta de ese merecido Erasmus y tráenos la estatua de la libertad!

Sara Cilveti: este año hemos estrenado cambio eléctrico y no podía sino llevar su nombre: el Saratronic 2014 ha pulido los récords de aceleración de Tecnun Motorsport. Dos competiciones bien merecidas. Disfruta del Erasmus!

Marta Corredoira: impecable curro con el Real Case, y el dash de este año lucía ese toque de orden y buen gusto que necesitaba desde sus inicios. Nos ha prometido un volante chupiguay para 2015. A ver si es verdad!

Clara de Valenzuela: primer año y se ha atrevido con la Business ella solita! No sé si debemos sacar a relucir más cositas porque va a abusar! :-) Muy buen trabajo con el blog y cámara. Disfruta del Erasmus y a seguir así de fuerte!

Christian del Rio: destruyendo pantalones con su Mockup since 2013. Gafas con pegada con sello de aprobación de rAce. Un tío atento y trabajador. Buen trabajo en su merecida competición. Disfruta de Erasmus y recuerda: tráenos información... ;-)

Teresa Echaniz: una rubia que rompe el estereotipo. El FSTEC14 luce pontones y morro diseñados por ella, y el toque de buen gusto se ha notado. Esperamos ansiosos el nuevo diseño!

Ander Fraile: alias Zape o Gorila #1. Ha visto un árbol y ese árbol le ha mirado mal. Todos sabemos el desenlace. Exquisito trabajo en la electrónica de este año, excepto con cierto cable que canta Toreador. Decepcionado por no conseguir traer un toro con ruedas a competición. El banco de potencia ya está temblando!

Jorge Garmendia: veterano de verdad. Después de volverse loco con los Arduinos y tras superar un tratamiento antidepresivo del Team Electronics por culpa de estos, ha visto la luz en la reina de las competiciones: Silverstone. Lanzadera awards champion tras traer en brazos nada más y nada menos que el mismísimo gato hidráulico de camión que gastamos desde box hasta Scrutineering. Se nos queda un añito más, y menos mal!

Aitor Gastaminza: Gorila #2. Señor del torno y la carraca. Se anodizaría las manos en rojo si pudiera. Jack in agujereado o se puede enfadar, y no lo queremos enfadado. Ejemplar curro con las manguetas y se lleva un récord de acceleration del equipo: 4,499s. Fiel compi de liadas de Zipi y Zape y especialista en entrar a lugares como un elefante en una cacharreríaNos gusta y le queremos con nosotros!

Ander Guerrero: TMS Inquisitor y fiel fan de Eddy Lover, se ha currado un señor chasis y sufre al intentar apartar de su cabeza el monocasco. Gorila #3. Desconocemos las duras palabras que ocultan esos beep en su vídeo de Skidpad. Sólo esperamos que mantenga el ritmo en 2015!

Xabier Gurruchaga: mente fría y buen rollo a partes iguales. ¿Has oído unas ruedas chirriar? 76% de posibilidades de que sea Xabi. Aparcando. Gorila #4. Este año se atreve con un equipo técnico entero! Después de su genial trabajo en 2014, no puede estar tramando nada malo.

Jose María Idarreta <Kutxito>: el cocinillas del equipo y protagonista de la ya famosa frase Christian, la peor idea que... ¡¡quita esa cámara!! No ha defraudado: los cuellos del polo siempre arriba y un buen trabajo en competición. ¿Qué nos traerá con su nuevo puesto en aero? Disfruta del Erasmus!

Mónica Larrazábal: espuma, fibra de carbono, kevlar y resina. Dáselas y te construye un palacio. Orgullosa inventora de la Sierra de paréntesis, se ha currado un señor asiento para el deleite del pompis de los pilotos, que celebraron su ergonomía. Sigue así y disfruta del Erasmus!

Gonzalo Otegui: balanzas, set up y a correr. Dominando la incógnita que ha perseguido a Tecnun Motorsport desde sus inicios: la suspensión. Fiel a su frase la primera de lasai, pues subió impactantemente su ritmo en la endurance bajando tiempos previstos. Si le pusiéramos un sombrero mexicano pasaba por Speedy Gonzales. Se atreve con un área de diseño entera este año. Mucho ánimo y a seguir así!

Mikel Rivero: el más veterano y ahora Team Leader. Todos sabemos que lleva con especial estilo el gorro bujía. Curtido con la experiencia, estamos ansiosos de ver sus planes para el equipo en 2015. Mucha caña este año!

Iñigo San Martín: turboarnold está aquí, y también es número uno. Campeón en partir melones a puñetazos since 2014. Si algo no le gusta, lo dirá. E insistirá. Las veces que haga falta. Le dan 0.1 bar extra de boost por cada queja que pone, así que en el fondo le comprendemos. No obstante es constructivo, implicado en el equipo y currela como el sólo. Eso nos gusta y queremos que se quede. Gorila #5.

Nicolás Serrano: menudo fichaje nos hemos echado. Su discreción y un puñado de malas ideas lo hacen el Gorila #6. Estrenará puesto de jefe de área de drivetrain y nos duele tener que esperar para verlo en acción. Sigue así y llegarás muy arriba!

Jordi Viñolas: las tres cosas que llevaría a una isla desierta son un motor, gasolina y una carraca. Dice la leyenda que todos los domingos de competición, su ADN muta y no puede evitar ponerse el antifaz para acompañar a Asier Badiola en sus fechorías. Experto en minimotos y Gorila #7. Si algo le gusta, eso es espectacular. Nos gusta y le queremos con nosotros!

Chema García: hilando fino en organización de Tecnun Motorsport, por eso era de esperar su gran papel como Team Camping & Compras en Montmeló. Nos gusta su trabajo en la web y por eso estrenará puesto en organización este año. Serious business. Le queremos dentro!

Iñigo Ascorreta: cockpit bajo control. Discreto y efectivo. Buen trabajo este año y merecida estancia en Montmeló. Nos gusta su actitud curiosa por todo lo que concierne al coche: si no sabe algo, lo pregunta. Tomad ejemplo. No os dejéis engañar por su cara de niño bueno, es un liante de primera! Nos gusta y celebramos su permanencia!

Ainhoa Arregui: el año pasado Silverstone y este año Montmeló, y bien merecidamente. Finge no haberle gustado acabar bañada en cava el día de la endurance, pero no nos lo creemos. Nos acordamos del currazo en el Real Case del 2013 en Silverstone, y por ello estrenará puesto de jefa de área este año. No se separa de Coro y hacen un binomio más majo que las pesetas. Enhorabuena y a seguir así!

Coro Celigüeta: fiel compi de Ainhoa Arregui. Entraron juntas y ascienden a jefas de área juntas. Y merecidamente! Es imposible quitarle la sonrisa de la cara. Colaboradora como la que más, ya sea en el taller como en competición. Nos gusta y le queremos con nosotros!

Ainhoa Lacalle: experta en triángulos de carrocería y en embaucar al jefe de compras para que compre gominolas. Se hizo unos macarrones en competición que comimos, cenamos, y comimos al día siguiente de lo ricos que estaban. Currazo con el Team Camping & Compras y con la carrocería. Eso nos gusta, y no queremos que se vaya!

Imanol Garmendia: fichaje de última hora de electronics y batiendo récords, entrando a competición por su imparable ritmo desde su ingreso en marzo. Parecía formal pero a estas alturas ya nadie se lo cree. Apunta alto y por eso nos gusta que se quede!

Óscar Sanz: orgulloso suplente de Gorka a mando de estas líneas. Me llaman Zipi, pero no les hagáis ni caso, no me lo merezco. Fraile, ese árbol también me ha mirado mal. Gorila #8. Ha sido un placer dedicar este año a la electrónica como jefe de área, y me quedaré sólo un año más, que ya toca volar de aquí. Pero lo que de verdad ha sido un placer es compartir este año de trabajo con todos vosotros, que lo habéis hecho de maravilla y ese esfuerzo nos ha recompensado con una endurance. Hemos dejado el listón alto, pero estoy seguro que este año va a ser todavía mejor.

Ander Lopez de Sabando: si ahora nos dijera que es suizo, nos lo creeríamos. Puntualidad y organización escrupulosa. Es una gozada asistir a cualquier evento con la tranquilidad de que todo está atado. Lo llaman rastreator y con razón: en el campus de Google está su cara enmarcada en el hall de la fama. Nos ha enseñado mucho y sólo esperamos que haya podido aprender tanto o más de nosotros. Le deseamos lo mejor en su nueva vida laboral y esperamos su visita al taller, donde le recibiremos de brazos abiertos.

Ander Aseguinolaza: érase una vez un hombre atado a un skate. Es nuestro Flanders, que se ha desvivido por llevar adelante el CAD del coche a las duras y a las maduras. ¿Problemas con el PTC Creo? Pásale el ratón. Problema resuelto. Le gusta su trabajo y eso se ha traducido en un exquisito control del CAD del coche. También le deseamos lo mejor en su nueva vida laboral, y por supuesto también le recibiremos de brazos abiertas en futuras visitas!

Y finalmente, gracias a vosotros. A vosotros, sí: lectores, amigos, familiares, colaboradores, patrocinadores y a todos los que habéis hecho posible todo esto. Gracias también a los que se han desvivido por este equipo en años anteriores, asegurando así la permanencia de este equipo.

Especial mención a Tecnun, Universidad de Navarra, por el taller y recursos cedidos para este proyecto.

Queda un año para una entrada del blog como esta, y seguro que compartís la misma ilusión que Tecnun Motorsport para que llegue.

#GAS

domingo, 31 de agosto de 2014

Montmeló Día 3: Dynamics, ponemos el Fstec14 en pista!

Hoy hemos comenzado la jornada a las 6:30h viendo amanecer desde nuestra privilegiada parcela de camping situada en una de las curvas del circuito. El cansancio pesa pero cada mañana nos enfrentamos a él pensando que tenemos que darlo todo por el equipo. No es una semana, ni un mes, ni un año lo que llevamos trabajando.. se trata de representar a Tecnun Motorsport, a la Universidad de Navarra  y a todos aquellos que antes de nosotros también han luchado por el mismo sueño. Orgullosos podemos decir que se ha ido transmitiendo ese entusiasmo de generación en generación y ahora, igual que siempre, trataremos de  corresponder a ese legado.

Motivados por los ánimos de viejas glorias del equipo nos hemos enfrentado al tercer día de competición. Acceleration, Skidpad y Autocross iban a ponernos hoy a prueba. La reunión de equipo ha sido a las 8 en el Box. Había que organizarse, repartir tareas y decidir cómo afrontar las pruebas.  Posteriormente cada miembro del equipo realizaba el Checklist correspondiente de su área, no podía fallar nada.

La primera prueba iba a ser el Acceleration. Los lanzaderas han estado más que atentos a la fila de la prueba, era muy importante que nadie se nos colase, no había tiempo que perder. El equipo no sabe dónde colocarse para verlo. El sitio privilegiado es la verja de la pista, pero solo el afortunado con peto de Press puede acceder. Ha sido Sara esa afortunada, y la que ha podido sentir  tan de cerca la velocidad y potencia de nuestra máquina. Esperemos que sus fotos y videos puedan reflejar la tecnología que nuestro Fstec lleva, y la habilidad de nuestros pilotos. El encargado del primer acceleration ha sido Ander Guerrero mientras  el resto del equipo ha visto su marca desde la terraza del paddock.  

Nos quedaba otra ronda de Acceleration con Aitor Gastaminza al volante, sin embargo hemos decidido ir al Autocross a puntuar, antes de volver a intentar mejorar la marca del Acceleration.


A esa hora el sol pegaba con ganas y nuestros pobres pilotos iban medio asfixiados con el mono. Desde una pasarela elevada del circuito esperábamos los demás para grabar el espectáculo. Guerrero ha comenzado con dos buenos intentos. El siguiente era Gastaminza. 3,2,1.. Se le indica la salida. El coche acelera y recorre el trazado señalado por los conos. Buena marca, ¡vaya dos drivers!


¿Siguiente? Era turno de nuevo del acceleration, pero antes había que volver a revisar que todo estuviera en orden. Después del checking el coche se dirige de nuevo a la pista, teníamos dos intentos y había que darlo todo. Gastaminza se prepara con el mono, se pone los guantes y el casco y empieza a sentir la presión. Concentración  y más concentración es lo que hacía falta para darle zapatilla al Fstec14 esos 75 metros! ¿Nuestro tiempo? 4,499 segundos!! Así se hace Gasta, record del equipo!  

Viviendo la emoción pero sin dejarnos llevar por la euforia hemos ido al box, había que hacer revisión del coche de nuevo, y reponer fuerzas en la comida.


Después nos esperaba el autocross, pero ibamos a necesitar un poco de entrenamiento en el Practice Area. Él público se acumulada en las gradas protegiéndose del sol con paraguas y sombrillas. ¡Había que intentar que no nos diese una insolación apoyando a nuestros pilotos! Esta prueba les iba a servir para interiorizar el trazado de la Endurance de mañana.  

Ha comenzado Xabi domando el coche en las curvas y bajando el tiempo en cada una de las vueltas. A continuación Gonzalo hacia la mejor vuelta en 1,05 minutos. Queremos eso otra vez mañana en la endurance, o incluso mejor! Habrá que prepararse, tenemos que conseguirla. En Silverstone no logramos acabarla, pero esta vez tiene que ser la buena. Queremos ver como el Fstec14 recorre esas 28 vueltas. La tensión que estos días nos invade el cuerpo es mayormente causada por esta prueba, y de una vez por todas, esta temporada ¡hay que lograrla!

Nos sentimos apoyados desde tantos puntos del mundo por actuales y antiguos miembros del equipo, que esa fuerza tiene que concentrarse de alguna forma y llegar a nosotros. No podemos irnos de aquí sin darles el gusto de celebrar, aunque sea tras la pantalla de sus casas, la emoción y la euforia de acabar la endurance. Cruzaremos los dedos para que mañana se cumpla ese gran objetivo.


Por último, tras el autocross hemos llenado el depósito de gasolina. Hay que dejar todo listo para mañana. Ya en el camping era momento de cenar y reflexionar sobre la jornada. Además hay que descansar que mañana va a ser el día más duro de la competición. Muchos de nosotros soñaremos esta noche con ver cruzar el coche la línea de meta mientras ondea la bandera de cuadros. Pero ese sueño..¿Se cumplirá?

sábado, 30 de agosto de 2014

Montmeló Día 2: Statics & Scrutineering



A las 6:00 de la mañana nuestros valientes pilotos y team leaders se levantaban para estar listos a las 7:00 en la sala de prensa. De nuevo briefing para dar a nuestros drivers mas instrucciones y una nueva pulsera. Otra mas para la colección!

A las 8.30 el coche y el equipo  estaban listos para el Cost. Con la lección aprendida esperábamos poder responder a las preguntas de los jueces sobre el coste de las piezas del Fstec14. Para esta prueba todo debe estar justificado en nuestro dossier y hay que saber defenderlo. Así que hemos hecho todo lo posible por demostrar que sabemos lo que hacemos y de lo que hablamos.

A continuación hemos tenido  que ir al Tilt. No había tiempo que perder. Teníamos el Design a las 11, y queríamos la pegatina del Tilt antes de esa hora. Tras la puesta a punto del coche y unos minutos de espera en la fila.. los jueces comienzan a inclinar el coche. Impresiona ver el Fstec14 a 45 y 60° respecto a la horizontal, pero seguro que  mas impresionado esta nuestro piloto, que ademas de estar en tension por la postura tiene a un gran publico observando. Finalmente logramos la pegatina. Una mas! Go go gooo, continuamossss. Estábamos mas que motivados para lo siguiente.

Box impoluto y vestimenta adecuada para recibir de nuevo a otra tanda de jueces. Esta vez quieren analizar las características técnicas del coche. Preguntas y mas preguntas sobre: carrocería, motor, electrónica...  Parecía que había ido bien. Finalmente el feedback nos daba esperanzas de un buen resultado. Habrá que esperar a mañana para saberlo.

Hora del Noise. Queremos oír nuestro motor y oler a nuestra gasolina. Nos acercamos hasta donde nos permiten porque queremos estar cerca del coche. No podemos pasarnos de lo decibelios permitidos. El juez comienza la medición, y el resultado son:  107 db, prueba conseguida!

Después era turno del Brake. Unos minutos en el Engine Area calentando motor y después...  a la zona del brake! El acceso era limitado. Solo los que tenían dymamic pass han podido ver y acercarse al coche. El resto del equipo nos hemos quedado tras la verja intentando ver algo.

Xabi ha sido el encargado de enfrentarse a la prueba al volante del Fstec14. Los demás, aunque no podíamos casi ver, oíamos el motor del Fstec14, reconocible en la distancia. "Vaaamos Xabi, estamos contigo!". Primer intento. El calor y los nervios no son una buena combinación, pero teníamos que aguantar. Había que conseguirlo, que tensión! El brake se nos resistió en Silverstone, pero esta vez iba a ser nuestro. Banderín verde y gas! Nuestro driver le da caña y consigue bloquear las cuatro ruedas!! La pegatina era nuestra! Se desata la euforia entre los que estábamos atisbando entre un huequillo. Con tal emoción cualquiera se atreve a no darnos la pegatina..  pero no había dudas, el coche ha quedado entre los conos y no ha culeado.

Esta es una de las mejores sensaciones en competición: ver al juez sonreír y sacar la pegatina del bolsillo. Pero mejor aun es el orgullo de poder pegarla en el coche. Después del brake: seguimossss,come on!

Vamos al Practice, hay que comprobar el comportamiento del coche en pista. This is Tecnun Motorsport y no hay descanso ni calor que nos detenga, son días de darlo todo y más! La pista es el escenario de batalla en el que hay luchar hasta el final!!

La jornada acaba cuando ya no hay apenas luz en el paddock. Hay sido un dia demasiado completo: Cost, Design, Tilt, Brake, Noise, Practice... hay que reponer fuerzas. Nos hemos ganado un descanso. Mañana el Fstec14 se enfrentará al Aceleration, Skidpad y Autocross. 

Por último, agradecer a Braid su visita al Box. Siempre es un placer ver que se preocupan por cómo nos va. Nosotros siempre trataremos de darles los mejor resultados que podamos.

Mañana más, y  mejor!