viernes, 30 de septiembre de 2011


¿Qué día es hoy viernes? No estamos
muy seguros, nos guíamos por la posición del Sol y el grado de evaporación de la gasolina. Y es que los días en carrera no se miden en horas, minutos y segundos. Esto es competición, y aquí uno trabaja cuando tiene que trabajar. Ya sean las dos, las cuatro ó las siete.


Aunque también tenemos espacio para el ocio, porque descanso lo que es descanso... Ayer tocaba cena cultural, donde cada equipo ponía en la mesa sus platos típicos. Pudimos degustar maravillas como (palabras textuales del amigo) "huevos de dragón Rumano" y "sangre de Drácula". Ni que decir, que eran de Rumanía. ¡Y sorpresa! Se han unido más integrantes del grupo, dirigidos en la C8 por el Dr. Jorge. A pesar del viaje venían con ganas de rodar un poco, así que ya hicimos el primer team building completo del viaje.

Hoy tocaba hacer un par de presentaciones: diseño y costes. Para el diseño hemos preparado la presentación en la que explicar el por qué del diseño. Algo que es posiblemente lo más importante para un ingeniero en la competición. Lo bonito de esto es que podemos defender nuestras ideas delante de gente que trabaja en SEAT Competición, en diseño, en empresas de automoción, etc. Y el feedback que recibimos nos sirve para ir mejorando así que es una oportunidad muy buena para todos. Aunque las cosas como son, cuando te evalúan y te preguntan en vivo, en lo último que piensas es que es un pez gordo: valor, y al toro. Ante la duda, gas. Tu proyecto hasta el final.

Durante el día también hemos llevado en paralelo la lucha por las pegatinas. Diría que tenemos ya todas pero Andoni -se nos hace mayor y necesita tiempo- no viene hasta el viernes noche, así que hasta que no aparezca para salir del coche en menos de 5s. no podemos tener el OK firme y rotundo. Por suerte, hemos podido practicar. Eso sí, con emoción hasta el final. En la prueba de frenado hemos tenido unos ligeros problemas con el embrague. El coche se calaba a bajas vueltas y no nos permitía completar todo satisfactoriamente. Por suerte, "this is Tecnun Motorsport", y en apenas unos minutos problema resuelto y ¡listos para practicar!.



Mención especial hoy al debút de Jon Duroudier y Mikel Rivero a los mandos del fstec'11. Nos tenían a todos cruzando hasta los dedos de los pies para que no pasara nada, pero ha sido verlos sentados y "dando gas", y las duda se han esfumado. Los dos con confianza, con seguridad y con el apoyo del equipo. Eso sí, la cara antes de debutar y después es como para buscar más de 7 diferencias. Antes: seriedad, concentración y semblante rígido. Después: sonrisa de oreja a oreja, y preguntando "¿cuándo volvemos?". Este es el espíritu.

Mañana será el primer día de pruebas dinámicas. Debutaremos en pista oficialmente a primera hora de la mañana, todos con ganas de empezar a oler a gasolina. Ahora ajustando suspensiones, y servidor preparando el cronómetro. Esto empieza a oler a competición. Que deje paso el F1, porque ahora viene Tecnun Motorsport y la Formula Student.

jueves, 29 de septiembre de 2011


¡Ya estamos de vuelta! Parece que fue ayer cuando nos enfrentamos a una cortina de agua en Silverstone. Parece que fue ayer cuando Andoni Medina dio una vuelta más en la carrera, con el protector del escape a merced del viento.

Pero el tiempo pasa rápido, y las cosas han cambiado. Os preguntaréis si para bien o para mal. Pues siendo Tecnun Motorsport, siempre damos gas, y siempre hacia arriba. Gente como Gutizi
Peñalva está ahora ejerciendo de ingeniero

(¡avísanos que puente haces, para saber si cruzarlo!), compañeros como Dangerous Letona o An
Hoy jueves es día de Scrutineering, de pegatinas para entendernos. ¿Os acordáis de las famosas pegatinas? Como el César, los jueces te dan el visto bueno o te mandan de vuelta al box pensando en por qué estás en esto. Para los nuevos, se puede reducir esta prueba en que el coche pase un examen según la normativa. Si todo va bien a la primera, optimistas siempre hay, pegatina en el coche y listo para correr. En caso contrario, lista de "cosas para hacer, cosas para comprar" y preparar el coche para el próximo asalto.der... López...de...Sabanado, están estudiando "al corte" por el Norte de Europa. Y qué decir del jefe. Andoni. Ahora dando gas en otras tierras, pero dejando mensajes para el equipo hasta en la página de la Escuela. Por suerte lo tendremos entre nosotros el viernes; si es que el aroma a gasolina nos atrae a distancia.


Pero antes de "las pegatinas" ha venido la presentación del plan de negocios. Demostrar que el proyecto podría ser viable económicamente para un posible inversor. ¡Lo que no daríamos por ver al pequeño fstec'11 en pista disfrutado por todos!. Maddi Alijostes (no será la única chica) y servidor (Gorka Arce, "rAce") al frente de la presentación. Observamos por nuestro nuevo leader, Cameron desde UK. La prueba, a las doce menos diez, en la Sala 3. Gracias al trabajo del English Department seguíamos con la misma confianza que en Silverstone, y a pesar de pasar 2 meses sin hablar del plan de negocios. Practicando a la altura de Zaragoza en el coche ayer miércoles, y en el cámping con el Fairy en una mano y la cazuela en la otra.

Las sensaciones han sido buenas, hemos logrado transmitir el feeling que tenemos con este proyecto. La pasión que llevamos todos dentro, las ganas de demostrar lo que esto vale y el esfuerzo que ponemos. Errores hemos cometido, pero de ahí aprenderemos. A seguir empujando. En cualquier caso, la sensación de presentar el plan de negocios con un F1 rugiendo en Montmeló es indescriptible.

Porque aquí estamos con Pirelli probando neumáticos con un F1, GP2 y GP3. Hemos logrado atraer al campeón de GP3, Valtteri Bottas, al box del equipo. Esperemos que los pilotos del equipo no se duerman porque se le veía agusto en el monoplaza.


Ya a la hora de comer. ¡Sorpresa! Y es que Mikel Rivero "el cazador" cumple años. Nos hemos hecho los tontos sin felicitarle en todo el día para esperar a las tartas y así darle una sorpresa. Misión cumplida. Y de nuevo Mikel, ¡muchas felicidades!. Un año ya, y con más gas en las venas- El sábado, como regalo y por méritos propios, a darle gas en la pista. También cumple hoy una figura del equipo, Lander Vivanco "el alemán", alles Gute Lander!!


Sobre el Scrutineering que había dejado pendiente... ¡Lo hemos pasado! No sin antes pedir tornillos a Seat Sport porque a Ulf, un juez alemán invitado, no le gustaban los que teníamos en ocho puntos. Ahora sí, Tecnun Motorsport se alía con Seat Sport para competir. Esto nos bajará unas décimas seguro y eleverá el caché del equipo. La pena ha sido pasarlo tarde por retrasos de horario y ajustes. Y ahora tenemos la gasolinera cerrada así que todavía no podemos hacer el tilt. Igual vamos a una gasolinera escondiendo el coche...

Mañana, más y mejor. ¡GAS!